Essentiellement un CX-90 à deux rangées, le CX-70 devrait être commercialisé cet été. Avec le succès de véhicules comme le Chevrolet Blazer, le Ford Edge et le Volkswagen Atlas Cross Sport, il semble y avoir un marché pour des variantes à deux rangées de véhicules à trois rangées qui sont un peu plus grands que les crossovers compacts à deux rangées, comme le Mazda CX-5, qui dominent le marché des véhicules neufs.

Comme le CX-90 et d’autres Mazda actuelles, le CX-70 est un modèle d’élégance sobre. Les lignes dépouillées du CX-70 parviennent à donner une impression de tension visuelle. Les ornements qui existent sont dignes d’un bijou et artistiquement rendus.

Le CX-70 partage son habitacle avec celui du CX-90 et, à ce titre, il est visuellement calme et généralement chic, en particulier sur les modèles de finition supérieure. Les versions de base peuvent sembler un peu austères, car il y a beaucoup de surfaces en plastique dur pour ce qui, même dans sa version de base, est un véhicule très cher. Construit sur le même empattement que le CX-90, le CX-70 devrait avoir le même espace pour les jambes à l’arrière, mais il n’y a pas de troisième rangée de sièges et la longueur du compartiment à bagages sera moindre.

Les choix de motorisation du CX-90 sont repris dans le CX-70. Un modèle hybride doux de 48 volts, relié à un moteur turbo en ligne de 3,3 litres, développe 280 chevaux dans les versions inférieures et 340 chevaux dans les modèles haut de gamme. Les acheteurs peuvent également opter pour un modèle PHEV qui combine un quatre cylindres de 2,5 litres à aspiration normale et un moteur électrique pour créer une puissance totale de 323 chevaux. Le modèle PHEV peut parcourir jusqu’à 42 kilomètres en mode tout électrique dans des conditions idéales.

Le CX-70 peut être commandé dès maintenant, les livraisons débutant cet été.